Много, очень много машин попадает к нам на установку системы контроля слепых зон и даже Прадо 120 уже были в работе, но как-то не было возможности отснять полноценный материал
Хорошо друг пригнал к нам своё новое приобретение на большой комплекс работ и мы неспеша получили возможность сделать для Вас полноценный фото-видео отчёт, который ниже:
Хорошо друг пригнал к нам своё новое приобретение на большой комплекс работ и мы неспеша получили возможность сделать для Вас полноценный фото-видео отчёт, который ниже:
Прадо 120 в работе в БГТ
На этот авто мы решили поставить вариант, который нам нравится больше, чем все другие, который мы между собой называем "капельки в корпуса зеркал"
индикаторы
индикаторы в зеркала
Мысленно система делится на 4 основных части:
— датчики
— блок управления
— индикаторы
— электропроводка
Проводка, в принципе, одинаковая
Датчики у нас бывают двух видов:
— скрытной установки внутрь бампера, они с интеллектуальной защитой от ложных срабатываний(встроенные сложные математические преобразования, которые срабатывают только на потенциально опасные объекты) и именно такие мы установили в этот авто;
— врезные, которые внешне очень похожи на парктроники(бывают те, что вставляются изнутри, вровень с бампером и те, что вставляются снаружи и слегка выпирают из бампера, накрывая отверстие) — этот вариант дешевле, но и могут быть ложные срабатывания от всяких препятствий, которые не представляют потенциальной опасности
Блок управления тоже бывает двух видов, в зависимости от типа датчиков и в каждом из них есть возможность настройки степени чувствительности.
Индикаторы бывают 3-х типов:
— встраиваемые в зеркальные элементы
— врезные в корпуса зеркал(капельки)
— врезные в стойки
Это всё "общее", а теперь про "частное", что мы поставили и как именно в этот авто:
Разбираем карты дверей, снимаем корпуса зеркал:
— датчики
— блок управления
— индикаторы
— электропроводка
Проводка, в принципе, одинаковая
Датчики у нас бывают двух видов:
— скрытной установки внутрь бампера, они с интеллектуальной защитой от ложных срабатываний(встроенные сложные математические преобразования, которые срабатывают только на потенциально опасные объекты) и именно такие мы установили в этот авто;
— врезные, которые внешне очень похожи на парктроники(бывают те, что вставляются изнутри, вровень с бампером и те, что вставляются снаружи и слегка выпирают из бампера, накрывая отверстие) — этот вариант дешевле, но и могут быть ложные срабатывания от всяких препятствий, которые не представляют потенциальной опасности
Блок управления тоже бывает двух видов, в зависимости от типа датчиков и в каждом из них есть возможность настройки степени чувствительности.
Индикаторы бывают 3-х типов:
— встраиваемые в зеркальные элементы
— врезные в корпуса зеркал(капельки)
— врезные в стойки
Это всё "общее", а теперь про "частное", что мы поставили и как именно в этот авто:
Разбираем карты дверей, снимаем корпуса зеркал:
зеркала сняли
Затем вырезаем отверстия в корпусах и вставляем индикаторы:
врезные индикаторы
индикаторы в зеркала
Вот как выглядит авто в ходе работ:
разобранная дверь
дверь без зеркала
монтаж
Обратите внимание: нужно протянуть провода между кузовом и дверью — провод вставляется внутрь оригинальной резинки!
протяжка провода
протянули сквозь резинку
Датчики устанавливаем скрытно внутри бампера по углам:
датчик слева
датчик справа
Вот как выглядят новые датчики в зеркалах, которые мы только что установили:
индикатор справа
индикатор слева
При появлении потенциально опасного объекта в зоне действия системы контроля слепых зон будет вот такое срабатывание:
индикатор мигает
видео как работает именно такая конфигурация:
Дополнительно рекомендуем установить индикаторы во внутрисалонное зеркало:
Кстати, есть различные варианты настройки чувствительности, типа индикации и громкости звукового сопровождения!