Kia Soul: восстановили кузов после множественных сколов

Kia Soul: восстановили кузов после множественных сколов

Устранили сколы и микроповреждения на капоте, крыше и задних крыльях, выполнили локальный окрас и финишную полировку

Владелец Kia Soul (Киа Соул) обратился в BGT Центр Авторестайлинга с распространённой проблемой — на кузове накопилось большое количество сколов и мелких повреждений лакокрасочного покрытия.

Пострадали сразу несколько хорошо заметных зон:

• капот;

• крыша;

• задние крылья по бокам автомобиля.

Задача заключалась не в том, чтобы просто сделать дефекты менее заметными. Необходимо было полноценно восстановить повреждённое лакокрасочное покрытие, точно подобрать цвет и добиться однородного внешнего вида кузова.

На автомобиле выполнили:

• устранение сколов и микроповреждений;

• подготовку повреждённых участков;

• локальный окрас;

• подбор цвета;

• финишную полировку кузова.

В результате повреждённые участки восстановлены, а кузову вернули аккуратный внешний вид и выраженный глянец.

Почему сколы на кузове нельзя считать только косметическим дефектом

Небольшая точка на капоте или крыше действительно может казаться незначительной.

Особенно если автомобиль эксплуатируется ежедневно и отдельные повреждения не бросаются в глаза.

Но количество сколов постепенно увеличивается

Каждый новый дефект ухудшает общий вид кузова.

Когда повреждений становится много, поверхность начинает выглядеть изношенной даже после качественной мойки.

Кроме того, глубокий скол способен нарушить целостность защитных слоёв лакокрасочного покрытия.

Поэтому состояние повреждения необходимо оценивать не только с эстетической точки зрения.

Откуда появляются сколы на Kia Soul

Одна из основных причин — дорожный абразив.

Во время движения автомобиль постоянно встречается с песком, мелкими камнями и другими частицами, которые поднимаются с дорожного полотна.

Иногда достаточно одного попадания камня

Наиболее интенсивное воздействие обычно приходится на поверхности, находящиеся в потоке дорожного абразива.

Постепенно на кузове могут появляться:

• точечные сколы;

• мелкие царапины;

• повреждения лака;

• микродефекты;

• следы пескоструя.

На этом Kia Soul повреждения накопились на капоте, крыше и боковых задних крыльях.

Сколы на капоте Kia Soul

Капот — один из наиболее заметных элементов автомобиля и одновременно одна из наиболее нагруженных поверхностей.

Он постоянно находится под воздействием окружающей среды.

Повреждения особенно хорошо видны после мойки

На чистой глянцевой поверхности даже небольшие точки начинают выделяться.

Если сколов много, локальные дефекты визуально объединяются и ухудшают восприятие всей передней части автомобиля.

Поэтому при восстановлении этого Kia Soul отдельное внимание уделили капоту.

Почему капот требователен к качеству окраски

Капот имеет большую открытую поверхность.

На нём хорошо видны отражения света, поэтому недостатки подготовки или окраски могут сразу бросаться в глаза.

Важен не только цвет

При восстановлении необходимо добиться:

• ровной поверхности;

• правильной подготовки основания;

• соответствия оттенка;

• равномерного покрытия;

• качественного финиша.

Восстановленный участок не должен восприниматься как отдельное пятно на фоне остального элемента.

Сколы на крыше Kia Soul

Второй проблемной зоной стала крыша.

Повреждения на ней владелец может замечать реже, чем на капоте или дверях, поскольку большая часть поверхности находится выше уровня глаз.

Но это не означает, что дефекты можно оставлять без внимания.

Крыша также нуждается в восстановлении ЛКП

При осмотре кузова важно оценивать автомобиль целиком, а не только поверхности, которые хорошо видны с обычного ракурса.

На этом Kia Soul повреждения крыши также вошли в комплекс кузовных работ.

Восстановление задних крыльев

Сколы и микроповреждения присутствовали и на задних крыльях по бокам автомобиля.

Боковые поверхности получают другую эксплуатационную нагрузку, чем передняя часть кузова.

Повреждения могут появляться постепенно

На боковины воздействуют:

• дорожный абразив;

• песок;

• мелкие камни;

• ветки;

• различные механические контакты.

Со временем отдельные небольшие дефекты начинают ухудшать общий внешний вид автомобиля.

Поэтому в данном случае восстановление выполнялось комплексно сразу в нескольких зонах.

Почему перед покраской нужна дефектовка

Нельзя определить правильную технологию ремонта только по количеству видимых точек.

Необходимо оценить глубину каждого повреждения и состояние окружающего покрытия.

Сколы бывают разными

Один дефект может затрагивать преимущественно верхний слой покрытия, другой — быть значительно глубже.

От этого зависит дальнейшая технология.

Именно поэтому сначала оценивается фактическое состояние кузова, а уже затем определяется объём подготовки и окраски.

Подготовка поверхности перед локальной покраской

Качество окраски начинается задолго до нанесения цвета.

Если основание подготовлено неправильно, получить хороший долговременный результат только за счёт финишного покрытия невозможно.

Подготовка определяет конечный вид поверхности

На этом этапе необходимо устранить сами дефекты и подготовить ремонтируемую область для последующего нанесения материалов.

Только после формирования качественного основания можно переходить к восстановлению лакокрасочного покрытия.

Локальная покраска Kia Soul

На автомобиле выполнили локальную покраску повреждённых зон.

Главное преимущество такого подхода — возможность работать непосредственно с участками, требующими восстановления, когда состояние и расположение дефектов позволяют применить эту технологию.

Локальный окрас требует высокой точности

Небольшая площадь работы не делает ремонт проще.

Необходимо совместить восстановленный участок с окружающим лакокрасочным покрытием так, чтобы визуальная разница была минимальной.

Для этого особенно важны подготовка поверхности и правильная работа с цветом.

Почему подбор цвета настолько важен

Код краски — важная исходная информация, но при кузовном ремонте необходимо учитывать фактический оттенок конкретного автомобиля.

За время эксплуатации внешний вид покрытия может немного меняться.

На восприятие цвета влияют разные факторы

В том числе:

• возраст ЛКП;

• воздействие ультрафиолета;

• состояние лакового слоя;

• предыдущие кузовные работы;

• особенности конкретного оттенка.

Поэтому задача колориста — добиться максимально точного визуального соответствия ремонтируемой зоны остальному кузову.

Почему нельзя просто подкрасить каждый скол кисточкой

Для небольшого единичного повреждения точечная подкраска иногда может использоваться как локальное решение.

Но при большом количестве сколов ситуация другая.

Точечная подкраска не всегда возвращает поверхности однородный вид

Если дефектов много, после обработки отдельных точек они всё равно могут оставаться заметными.

Особенно на крупных хорошо освещённых элементах.

Поэтому технология восстановления выбирается исходя из количества, глубины и расположения повреждений.

Можно ли убрать сколы полировкой

Если повреждение представляет собой настоящий скол покрытия, полировка не способна вернуть отсутствующий слой краски.

Это принципиально важно.

Полировка работает с поверхностью существующего покрытия

Она может корректировать определённые поверхностные дефекты лака и улучшать его внешний вид.

Но если часть лакокрасочного покрытия физически отсутствует, необходим другой вид ремонта.

Именно поэтому на этом Kia Soul сначала устранили повреждения и восстановили ЛКП, а финишную полировку выполнили уже после основных кузовных работ.

Зачем нужна финишная полировка после окраски

Финальный этап этого проекта — полировка.

Она позволяет довести внешний вид восстановленных поверхностей и добиться более цельного восприятия кузова.

Финиш имеет большое значение

После завершения кузовных работ важно оценивать автомобиль не отдельными ремонтными участками, а целиком.

Качественный результат — это когда капот, крыша, крылья и соседние поверхности визуально воспринимаются единым кузовом.

Финишная обработка помогает получить аккуратный глянец и завершить процесс восстановления.

Почему сколы лучше ремонтировать до того, как их станет больше

Единичный маленький дефект часто откладывают «на потом».

Проблема в том, что за время дальнейшей эксплуатации рядом могут появиться новые.

Постепенно потребуется больший объём работ

Особенно это характерно для автомобилей, которые много ездят по трассе.

Если владелец хочет сохранить хорошее состояние кузова, периодически стоит внимательно осматривать:

• капот;

• крышу;

• передние части крыльев;

• колёсные арки;

• пороги;

• боковые поверхности.

Это позволяет заметить повреждения до того, как они станут многочисленными.

Как защитить Kia Soul после восстановления

После кузовного ремонта логично подумать о профилактике повторного появления повреждений.

Один из вариантов — защитная полиуретановая плёнка.

Особенно актуальна защита наиболее нагруженных зон

Полиуретан помогает принимать на себя воздействие:

• мелких камней;

• дорожного пескоструя;

• лёгких царапин;

• эксплуатационных потёртостей.

При этом плёнка не является абсолютной защитой от любого удара, но позволяет значительно снизить нагрузку непосредственно на лакокрасочное покрытие.

После свежего окраса возможность и сроки оклейки определяются с учётом технологии и использованных материалов.

Нужно ли оклеивать весь автомобиль

Не обязательно.

Если основная задача — снизить риск повторного появления сколов, можно рассмотреть защиту наиболее уязвимых зон.

Объём защиты подбирается индивидуально

Можно выбрать:

• отдельные зоны риска;

• расширенный комплекс;

• полную оклейку кузова.

Выбор зависит от режима эксплуатации автомобиля и того, насколько комплексную защиту хочет получить владелец.

Почему состояние ЛКП влияет на внешний вид всего автомобиля

Можно регулярно мыть кузов, очищать диски и ухаживать за салоном, но многочисленные сколы всё равно будут выдавать эксплуатационный износ.

Особенно это заметно на крупных кузовных элементах.

Восстановление меняет общее восприятие автомобиля

После устранения дефектов поверхность снова становится визуально цельной.

А после финишной полировки цвет и глянец воспринимаются значительно лучше.

Именно такой комплексный подход применили на этом Kia Soul.

Результат восстановления Kia Soul

На автомобиле были повреждены капот, крыша и задние крылья по бокам кузова.

В BGT Центре Авторестайлинга выполнили:

• устранение сколов;

• устранение микроповреждений;

• подготовку ремонтируемых поверхностей;

• локальный окрас;

• подбор цвета;

• восстановление лакокрасочного покрытия;

• финишную полировку.

В результате кузов снова получил аккуратный, цельный внешний вид и выраженный глянец.

Главное в этом проекте — мы не пытались скрыть многочисленные дефекты одной полировкой. Сначала восстановили повреждённое ЛКП, а уже затем перешли к финишной обработке.

Сначала восстанавливаем — потом защищаем

Если кузов уже получил многочисленные сколы, защитная плёнка сама по себе проблему не решит.

Сначала необходимо привести поверхность в порядок.

На этом Киа Соул именно так и поступили: устранили сколы и микроповреждения на капоте, крыше и задних крыльях, локально восстановили лакокрасочное покрытие и завершили работу финишной полировкой.

После восстановления уже можно рассматривать дополнительную защиту наиболее нагруженных поверхностей, чтобы новое покрытие как можно дольше сохраняло аккуратный внешний вид.